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丰田用塑料锤实施新检测方案 避免全车更换发动机
丰田用塑料锤实施新检测方案 避免全车更换发动机
丰田汽车近日因其V35A-FTS型号的3.4升双涡轮增压V6发动机存在可能的加工残留物问题，涉及超过25万辆坦途（Tundra）及雷克萨斯LX600、GX车型。针对这一情况，丰田并未选择直接更换所有受影响车辆的发动机，而是通过经销商实施一种名为“锤击测试法”的新方法，鉴别哪些车辆真正需要更换。该测试程序比预想的更为复杂，首先，技师需要将发动机的所有油液彻底排空并更换，再将V6发动机预热到规定的工作温度，接着拆下所有的附件驱动皮带，将曲轴调至特定的位置上，然后在前端曲轴的皮带轮螺栓上装上专用的加速度传感器。
在准备完成后，技师会使用一把重达250克的塑料锤子，在曲轴皮带轮3点钟的位置进行三次敲击，每次需确保达到特定的力度。通过这种方式，传感器可以记录下锤击所产生的振动频率并将其上传至云端，与正常和异常发动机的频率数据进行比对，最终决定该发动机是否需要更换。尽管这个过程看似复杂，但丰田表示，残留的金属碎屑可能会嵌入到曲轴主轴承中，特别是1号主轴承，导致受损的轴承与正常轴承产生振动频率的差异。锤击测试便是通过捕捉这些频率变化来识别潜在故障，实际上是一种声学检测的方法。
丰田此举显然旨在避免为所有25万辆车辆进行全面的发动机更换，从而节省数百万美元的费用。理论上，这种检测方法能够有效判断发动机内部是否存在碎屑问题，但对于车主而言，心里安慰的作用有限，因为没有人愿意开着一个依赖“锤子测试”的发动机上路。目前的信息显示，这是丰田针对该V6发动机实施的第三次召回。V35A-FTS发动机在生产时可能仍有加工残留物，随着使用时间增加，金属碎屑有可能导致主轴承异常磨损，最后引发严重的发动机故障。今年6月，丰田刚刚追加了约4.4万辆2024款坦途，以及雷克萨斯LX、GX的召回，使得总召回车辆数目进一步增加到25万辆以上。在2024年5月进行的首批召回中，约10.2万辆汽车进行了整机更换，并到目前为止丰田已经更换了超过7万辆的发动机。然而，随后的车辆车主所面临的，不是新发动机，而是这把小锤子。
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